老司机对于加油这个问题太熟悉不过了，汽油作为行车的动力，扮演者扮演者汽车的血液。别看小小的加油，有的朋友可能会说，汽油没了就加，加满就好了，有什么学问的。其实不然，我们要剩多少油再加呢，加多少呢？你问每个人都有不确定的答案。毕竟每个人的加油习惯都不同，可以说有一万个人开车，就可能有一万种加油方式。有的人总是喜欢油箱满满的，好像只有满满的油箱才能给她足够的安全感。有的人恰恰相反，总是喜欢把油箱用到见底才去加油，而且每次加油都不加多，给人感觉就是怕油加多了感觉像累赘。接下来跟大家说一下比较合理的加油方式：

每辆车在黄灯亮的时候，还是有一定油量，一般这个时候就该去加油了，但最好还是在黄灯亮之前加油。许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。如今生产的汽油车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，需要浸泡在汽油里散热降温，假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散热就会受到很大影响，散热不及时，就会影响油泵的寿命，甚至导致烧毁;假如车子的油箱已经长时间没有清洗，由于汽车油箱底部杂质较多，油量少就很容易造成油路堵塞;同时，燃油不多时，还会使汽油泵工作负荷增加，影响油泵内转子的冷却。此外也可能影响排气系统的氧传感器。

有些人觉得等到油量红灯亮了才加油是对油泵不好的，其实这种问题多数指以前的车型，目前都是电喷车型不存在这样的事了。它吸进油，又传出去的时候，顺便就把这个油泵上的热量带走了，只要这个油泵正常的吸油、供油，那么它的散热是没有问题的。

还有就是我们在加油以后，加油员很喜欢凑整，437元非要给你凑个450，甚至加油加到冒出来，这个习惯是相当不好的。汽油的膨胀比比较大，因此，加油加跳枪以后，会自动流出膨胀的空间，而跳枪以后再多加过多的汽油，就会导致过多的汽油进入碳罐，而碳罐的吸收量也是有限的，会从碳罐溢出来。不仅仅会影响碳罐内活性炭的寿命，更主要的是，停车以后，一旦溢出的汽油在地面上挥发遇到火，自燃的风险就大大增加。

因车型和品牌的不一样，油箱燃油报警的位置高度也有会不同。有的剩余燃油里程100公里报警，有的150公里报警，略有差异。所以，一定要了解自己爱车的燃油报警里程数，及时补充燃油。当然如果是长途行驶，更是要结合自己的行程，及时提前补充燃油。

而车辆只要还在正常行驶就说明供油正常、油路系统正常，这一切都正常的情况下油泵里的转子部分就会时刻有燃油进行浸泡流动降温，所以只要车辆没熄火油泵就会一直保持正常散热。车主要做的只是不要把油用干，在燃油灯亮之后及时加油就可以，不会对油路系统造成任何损伤。

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